Das Problem: Eine Werksoption trägt den Namen des Konverters

Das Problem: Eine Werksoption trägt den Namen des Aufbauherstellers

Ein Zelt, das in einem Geschäft verkauft wird, ist eine Entscheidung des Kunden. Ein Zelt, das am Fließband montiert und über die eigene Broschüre des Aufbauherstellers verkauft wird, trägt die Garantie und die Marke des Aufbauherstellers.

Das ändert, was nachgewiesen werden muss. Der Aufbauhersteller musste wissen, dass die Schale bei einer starken Bremsung auf dem Dach bleibt, dass sie einen Winter mit Streusalz übersteht und dass ein damit ausgestattetes Fahrzeug die 2,05 m hohe Schranke am Flughafenparkplatz, den seine Kunden nutzen, noch passieren kann.

Der dritte Punkt hätte das Programm fast beendet. Ein Hartschalenzelt erhöht die Höhe, und ein Fahrzeug, das nicht mehr in eine Tiefgarage passt, verliert auf dem Stadtmarkt an Absatz. Die verpackte Höhe wurde zur bestimmenden Dimension, nicht Gewicht oder Preis.

Warum wir uns für eine angepasste Schale mit Montagesatz statt für eine universelle Halterung, eine Neuentwicklung und Händlermontage entschieden haben

Das Standardzelt mit einer universellen Halterung liefern. Ausgeschlossen. Universelle Halterungen legen die Haftung für eine nicht von ihm entwickelte Verbindung auf den Aufbauhersteller, und kein Ingenieurteam genehmigt das.

Eine maßgeschneiderte Schale für dieses Fahrzeug entwerfen. Ausgeschlossen. Ein komplett neues Programm hätte den Optionslistenzyklus um ein Jahr verpasst und die Option zu teuer für den Markt gemacht.

Zelte separat liefern und von Händlern montieren lassen. Ausgeschlossen. Die Händlermontage unterbricht die Taktzeit, führt zu unterschiedlicher Qualität und kostet den Aufbauhersteller den Marge auf die Montage.

Die vorhandene Aluminiumschale an die Schienenabstände des Aufbauherstellers anpassen und einen geprüften Montagesatz mit Einbauanleitung liefern. Ausgewählt. Dadurch bleibt die geprüfte Struktur erhalten und nur die Schnittstelle wird angepasst.

Was wir hergestellt haben

Die Basis ist ein Dachzelt mit Aluminiumschale, das gegenüber einer Verbundschale wegen der verpackten Höhe und seines Verhaltens bei statischer Belastung über Jahre gewählt wurde. Die Geometrie des aufklappbaren dreieckigen Hartschalen ergibt eine geschlossene Höhe von 220 mm, was zusammen mit dem eigenen Dach des Transporters die 2,05 m hohe Schranke passiert.

Die Schnittstelle ist der Teil, der geändert wurde. Schienenklemmen wurden nach den Abständen des Aufbauherstellers gefertigt, und der Montagesatz wird als ein verpacktes Set mit Drehmomentangabe und einer Montagereihenfolge geliefert, die für einen Fließbandmonteur statt für einen Endverbraucher geschrieben ist.

Die Optionsliste enthält außerdem eine 270-Grad-Seitenmarkise auf derselben Schiene, sodass eine Halterungsentscheidung zwei Zubehörteile abdeckt. Das war das Argument, das das Zelt überhaupt erst auf die Liste gebracht hat.

Montage: Wie das Programm ablief

Die Prüfmuster liefen in zwei Runden. Die erste war dimensionsbezogen: Schale zur Schiene, verpackte Höhe und ob ein Monteur die hinteren Klemmen bei montierter eigener Dachverkleidung des Transporters erreichen kann. Die zweite war strukturell, und diese Runde hat die Zeit in Anspruch genommen.

Die Montage wurde am Fließband mit dem eigenen Personal des Aufbauherstellers getaktet. 42 Minuten waren das Ziel, und der erste Versuch lag deutlich darüber, was normal ist; die Lösung war eine Änderung der Klemmenreihenfolge statt des Produkts.

Die Einbauanleitung wurde als einseitige Karte mit Fotos verfasst. Das Fließbandpersonal des Aufbauherstellers wechselt, und eine Dokumentation, die von einer mündlichen Übergabe abhängt, hält die Montagezeit nicht ein Jahr lang ein.

Prüfung und Qualitätskontrolle

Der Aufbauhersteller führte sein eigenes Programm durch und wir lieferten Schalen dafür. Ein Verzögerungsimpuls von 8 g bei geschlossenem Zelt und 75 kg Belastung auf dem Dach, dann eine 20 km lange Fahrt auf einer unebenen befestigten Fläche mit derselben Belastung.

Die Korrosionsbeständigkeit wurde durch 480 Stunden Salzsprühnebeltest an Klemmen, Scharnieren und der eloxierten Oberfläche der Schale abgedeckt, wobei die Befestigungselemente einbezogen und nicht ausgeschlossen wurden. Befestigungselemente sind die Stellen, an denen ein Dachsystem zuerst korrodiert.

Stoff, Reißverschlüsse und Dichtungen werden von uns pro Produktionscharge geprüft, und die Schale wird vor dem Verpacken auf Dichtheit getestet. Die strukturelle Logik hinter der Wahl von Aluminium gegenüber einer Verbundschale ist in unserer Hinweis zum Hartschalen-Dachzelt dargelegt.

Ergebnisse: Was die Zahlen zeigen

Die Option wurde zu Beginn des Modelljahrs auf beiden Transporterplattformen gelistet, mit einer internen Prognose von 1.400 Einheiten pro Jahr für beide zusammen.

Die verpackte Höhe betrug 220 mm, und das montierte Fahrzeug passiert die 2,05 m hohe Schranke mit Reserve. Diese eine Dimension macht die Option wirtschaftlich rentabel und nicht nur technisch möglich.

Die Fließbandmontage hat sich auf 42 Minuten eingependelt und ist stabil geblieben. Die Garantieansprüche an der Dachschnittstelle in der ersten Saison waren so niedrig, dass der Aufbauhersteller uns seitdem gebeten hat, die Markise als zweite Werksoption anzubieten.

Was dieser Fall für Ihr Projekt bedeutet

Eine Werksoption ist ein anderer Verkauf als ein Zubehörteil. Der Käufer ist ein Ingenieurteam, und was es will, sind Beweise, die an sein eigenes Fahrzeug gebunden sind, statt ein Datenblatt.

Teilen Sie uns Ihre Schienenabstände, Ihre Dachlastgrenze und die Durchfahrtshöhe mit, die Ihre Kunden tatsächlich benötigen, und wir sagen Ihnen, welche Schalengeometrie passt, bevor Sie sich für ein Programm entscheiden. Senden Sie die Zeichnungen an unser Team und wir melden uns mit einem Montagevorschlag und einem Prüfmusterplan zurück.